Road Status (1/2)
7 tablas y 184 partidas de la encuesta KOSIS «Road Status», en cifras y gráficos anuales.
도로현황 총괄표
Volver arriba구분 총계 · 레벨01 연장
연장
2013 106,414kilo meter→2025 116,775kilo meter▲ +9.7%
고속국도 연장
2013 4,112kilo meter→2025 5,673kilo meter▲ +38.0%
일반국도 연장
2013 13,843kilo meter→2025 14,389kilo meter▲ +3.9%
특별 광역시도 연장
2013 4,879kilo meter→2025 5,372kilo meter▲ +10.1%
지방도 연장
2013 18,083kilo meter→2025 18,265kilo meter▲ +1.0%
시도 연장
2013 28,047kilo meter→2025 34,101kilo meter▲ +21.6%
군도 연장
2013 22,374kilo meter→2025 22,334kilo meter▼ −0.2%
구도 연장
2013 15,076kilo meter→2025 16,641kilo meter▲ +10.4%
고속국도 현황
Volver arriba노선(기점~종점)별 계 · 레벨01 연장
연장
2013 4,112kilo meter→2025 5,673kilo meter▲ +38.0%
제1호 경부선 (부산 금정구~서울 서초구) 연장
2013 416kilo meter→2025 415kilo meter▼ −0.2%
제15호 서해안선 (전남 무안군~서울 금천구) 연장
2013 337kilo meter→2025 336kilo meter▼ −0.2%
제17호 평택파주선 (경기 평택시~경기 파주시) 연장
2013 26.7kilo meter→2023 89.3kilo meter▲ +234.5%
지방도 현황
Volver arriba시도명 합계 · 레벨01 연장
연장
2012 18,162,032m→2025 18,265,042m▲ +0.6%
대구 연장
2012 11,604m→2025 56,489m▲ +386.8%
인천 연장
2012 45,462m→2025 49,510m▲ +8.9%
광주 연장
2012 23,660m→2025 15,460m▼ −34.7%
세종 연장
2012 87,400m→2025 25,450m▼ −70.9%
경기 연장
2012 2,920,751m→2025 2,710,977m▼ −7.2%
강원 연장
2012 1,639,419m→2025 1,632,648m▼ −0.4%
충북 연장
2012 1,411,140m→2025 1,424,340m▲ +0.9%
충남 연장
2012 1,687,500m→2025 1,738,157m▲ +3.0%
전북 연장
2012 1,910,260m→2025 1,939,843m▲ +1.5%
전남 연장
2012 2,365,128m→2025 2,311,780m▼ −2.3%
경북 연장
2012 2,967,978m→2025 2,974,071m▲ +0.2%
경남 연장
2012 2,297,979m→2025 2,536,201m▲ +10.4%
제주 연장
2012 733,475m→2025 772,680m▲ +5.3%
시도 현황
Volver arriba시도명 합계 · 레벨01 연장
연장
2012 27,670,321m→2025 34,100,619m▲ +23.2%
경기 연장
2012 7,142,652m→2025 10,313,738m▲ +44.4%
세종 연장
2014 286,600m→2025 307,900m▲ +7.4%
강원 연장
2012 2,779,557m→2025 2,626,562m▼ −5.5%
충북 연장
2012 1,238,980m→2025 1,892,952m▲ +52.8%
충남 연장
2012 2,074,771m→2025 3,145,862m▲ +51.6%
전북 연장
2012 2,001,594m→2025 2,624,528m▲ +31.1%
전남 연장
2012 2,402,437m→2025 2,833,897m▲ +18.0%
경북 연장
2012 2,802,567m→2025 3,600,784m▲ +28.5%
경남 연장
2012 5,565,549m→2025 5,178,918m▼ −6.9%
군도현황
Volver arriba시도명 합계 · 레벨01 연장
연장
2012 22,596,643m→2025 22,333,958m▼ −1.2%
부산 연장
2012 199,171m→2025 274,449m▲ +37.8%
대구 연장
2012 158,421m→2025 317,759m▲ +100.6%
인천 연장
2012 530,236m→2025 478,379m▼ −9.8%
울산 연장
2012 295,100m→2025 795,577m▲ +169.6%
경기 연장
2012 708,566m→2025 478,196m▼ −32.5%
강원 연장
2012 3,173,653m→2025 3,204,150m▲ +1.0%
충북 연장
2012 2,435,525m→2025 2,237,826m▼ −8.1%
충남 연장
2012 1,392,370m→2025 1,211,730m▼ −13.0%
전북 연장
2012 2,258,732m→2025 2,035,609m▼ −9.9%
전남 연장
2012 3,372,000m→2025 3,241,287m▼ −3.9%
경북 연장
2012 3,800,210m→2025 3,853,980m▲ +1.4%
경남 연장
2012 3,253,759m→2025 3,317,416m▲ +2.0%
제주 연장
2012 1,001,500m→2025 887,600m▼ −11.4%
연도별 도로현황
Volver arriba구분 총합계 · 레벨01 전체
- 전체
- 개통 소계
- 고속국도 개통 소계
- 일반국도 개통 소계
- 특별 광역시도 개통 소계
- 지방도 개통 소계
- 시도 개통 소계
- 군도 개통 소계
- 구도 개통 소계
- 개통 포장
- 고속국도 개통 포장
- 일반국도 개통 포장
- 특별 광역시도 개통 포장
- 지방도 개통 포장
- 시도 개통 포장
- 군도 개통 포장
- 구도 개통 포장
- 개통 포장율
- 일반국도 개통 포장율
- 지방도 개통 포장율
- 시도 개통 포장율
- 개통 미포장
- 일반국도 개통 미포장
- 지방도 개통 미포장
- 시도 개통 미포장
- 군도 개통 미포장
- 구도 개통 미포장
- 미개통
- 일반국도 미개통
- 지방도 미개통
- 시도 미개통
- 군도 미개통
- 구도 미개통
전체
2015 107,526,581m%→2025 116,774,775m%▲ +8.6%
개통 소계
2015 99,024,297m%→2025 107,852,128m%▲ +8.9%
고속국도 개통 소계
2015 4,193,300m%→2025 5,308,920m%▲ +26.6%
일반국도 개통 소계
2015 13,726,776m%→2025 14,266,085m%▲ +3.9%
특별 광역시도 개통 소계
2015 4,726,633m%→2025 5,263,859m%▲ +11.4%
지방도 개통 소계
2015 16,777,993m%→2025 17,023,812m%▲ +1.5%
시도 개통 소계
2015 23,250,452m%→2025 29,274,044m%▲ +25.9%
군도 개통 소계
2015 20,763,408m%→2025 20,592,409m%▼ −0.8%
구도 개통 소계
2015 15,585,735m%→2025 16,122,999m%▲ +3.4%
개통 포장
2015 91,195,368m%→2025 103,436,325m%▲ +13.4%
고속국도 개통 포장
2015 4,193,300m%→2025 5,308,920m%▲ +26.6%
일반국도 개통 포장
2015 13,670,233m%→2025 14,233,792m%▲ +4.1%
특별 광역시도 개통 포장
2015 4,726,633m%→2025 5,263,859m%▲ +11.4%
지방도 개통 포장
2015 15,305,085m%→2025 16,339,222m%▲ +6.8%
시도 개통 포장
2015 22,337,057m%→2025 28,581,497m%▲ +28.0%
군도 개통 포장
2015 15,437,789m%→2025 17,642,787m%▲ +14.3%
구도 개통 포장
2015 15,525,271m%→2025 16,066,248m%▲ +3.5%
개통 포장율
2015 92.1m%→2025 95.9m%▲ +4.1%
일반국도 개통 포장율
2015 99.6m%→2025 99.77m%▲ +0.2%
지방도 개통 포장율
2015 91.2m%→2025 95.98m%▲ +5.2%
시도 개통 포장율
2015 96.1m%→2025 97.63m%▲ +1.6%
개통 미포장
2015 7,828,929m%→2025 4,415,803m%▼ −43.6%
일반국도 개통 미포장
2015 56,543m%→2025 32,293m%▼ −42.9%
지방도 개통 미포장
2015 1,472,908m%→2025 684,590m%▼ −53.5%
시도 개통 미포장
2015 913,395m%→2025 692,547m%▼ −24.2%
군도 개통 미포장
2015 5,325,619m%→2025 2,949,622m%▼ −44.6%
구도 개통 미포장
2015 60,464m%→2025 56,751m%▼ −6.1%
미개통
2015 126,610m%→2025 824,093m%▲ +550.9%
일반국도 미개통
2015 23,240m%→2025 19,260m%▼ −17.1%
지방도 미개통
2015 23,180m%→2025 192,011m%▲ +728.3%
시도 미개통
2015 36,645m%→2025 148,468m%▲ +305.2%
군도 미개통
2015 42,514m%→2025 170,417m%▲ +300.8%
구도 미개통
2015 1,031m%→2025 2,300m%▲ +123.1%
시·도별 도로현황
Volver arriba구분 총계 · 레벨01 전체
- Total
- Seoul Total
- Busan Total
- Daegu Total
- Incheon Total
- Gwangju Total
- Daejeon Total
- Ulsan Total
- Sejong Total
- Gyeonggi Total
- Gangwon Total
- Chungbuk Total
- Chungnam Total
- Jeonbuk Total
- Jeonnam Total
- Gyeongbuk Total
- Gyeongnam Total
- Jeju Total
- Opening
- Seoul Opening
- Busan Opening
- Daegu Opening
- Incheon Opening
- Gwangju Opening
- Daejeon Opening
- Ulsan Opening
- Sejong Opening
- Gyeonggi Opening
- Gangwon Opening
- Chungbuk Opening
- Chungnam Opening
- Jeonbuk Opening
- Jeonnam Opening
- Gyeongbuk Opening
- Gyeongnam Opening
- Jeju Opening
- Pavement
- Seoul Pavement
- Busan Pavement
- Daegu Pavement
- Incheon Pavement
- Gwangju Pavement
- Daejeon Pavement
- Ulsan Pavement
- Sejong Pavement
- Gyeonggi Pavement
- Gangwon Pavement
- Chungbuk Pavement
- Chungnam Pavement
- Jeonbuk Pavement
- Jeonnam Pavement
- Gyeongbuk Pavement
- Gyeongnam Pavement
- Jeju Pavement
- Pavement Ratio
- Busan Pavement Ratio
- Daegu Pavement Ratio
- Incheon Pavement Ratio
- Ulsan Pavement Ratio
- Sejong Pavement Ratio
- Gyeonggi Pavement Ratio
- Gangwon Pavement Ratio
- Chungbuk Pavement Ratio
- Chungnam Pavement Ratio
- Jeonbuk Pavement Ratio
- Jeonnam Pavement Ratio
- Gyeongbuk Pavement Ratio
- Gyeongnam Pavement Ratio
- Jeju Pavement Ratio
- Unpaved
- Busan Unpaved
- Daegu Unpaved
- Incheon Unpaved
- Gwangju Unpaved
- Ulsan Unpaved
- Sejong Unpaved
- Gyeonggi Unpaved
- Gangwon Unpaved
- Chungbuk Unpaved
- Chungnam Unpaved
- Jeonbuk Unpaved
- Jeonnam Unpaved
- Gyeongbuk Unpaved
- Gyeongnam Unpaved
- Jeju Unpaved
- Unopened
- Busan Unopened
- Daegu Unopened
- Incheon Unopened
- Gwangju Unopened
- Ulsan Unopened
- Sejong Unopened
- Gyeonggi Unopened
- Gangwon Unopened
- Chungbuk Unopened
- Chungnam Unopened
- Jeonbuk Unopened
- Jeonnam Unopened
- Gyeongbuk Unopened
- Gyeongnam Unopened
- Jeju Unopened
Total
2005 102,293,000m %→2025 116,774,775m %▲ +14.2%
Seoul Total
2005 8,058,000m %→2025 8,390,726m %▲ +4.1%
Busan Total
2005 2,728,000m %→2025 3,927,539m %▲ +44.0%
Daegu Total
2005 2,216,000m %→2025 3,038,845m %▲ +37.1%
Incheon Total
2005 2,192,000m %→2025 3,417,366m %▲ +55.9%
Gwangju Total
2005 1,354,000m %→2025 1,932,630m %▲ +42.7%
Daejeon Total
2005 1,688,000m %→2025 2,275,632m %▲ +34.8%
Ulsan Total
2005 1,574,000m %→2025 2,586,848m %▲ +64.3%
Sejong Total
2005 0m %→2025 448,913m %
Gyeonggi Total
2005 13,477,000m %→2025 16,285,354m %▲ +20.8%
Gangwon Total
2005 9,506,000m %→2025 9,840,591m %▲ +3.5%
Chungbuk Total
2005 6,566,000m %→2025 6,971,420m %▲ +6.2%
Chungnam Total
2005 7,535,000m %→2025 8,033,233m %▲ +6.6%
Jeonbuk Total
2005 7,819,000m %→2025 8,623,700m %▲ +10.3%
Jeonnam Total
2005 10,106,000m %→2025 10,929,226m %▲ +8.1%
Gyeongbuk Total
2005 11,982,000m %→2025 13,524,250m %▲ +12.9%
Gyeongnam Total
2005 12,293,000m %→2025 13,312,744m %▲ +8.3%
Jeju Total
2005 3,199,000m %→2025 3,235,758m %▲ +1.1%
Opening
2012 96,948,373m %→2025 107,852,128m %▲ +11.2%
Seoul Opening
2012 8,198,479m %→2025 8,390,226m %▲ +2.3%
Busan Opening
2012 3,245,884m %→2025 3,579,043m %▲ +10.3%
Daegu Opening
2012 2,399,971m %→2025 2,954,251m %▲ +23.1%
Incheon Opening
2012 2,432,272m %→2025 3,368,230m %▲ +38.5%
Gwangju Opening
2012 1,689,739m %→2025 1,925,160m %▲ +13.9%
Daejeon Opening
2012 1,929,140m %→2025 2,197,708m %▲ +13.9%
Ulsan Opening
2012 1,764,584m %→2025 2,386,344m %▲ +35.2%
Sejong Opening
2012 364,342m %→2025 365,032m %▲ +0.2%
Gyeonggi Opening
2012 11,905,255m %→2025 15,078,429m %▲ +26.7%
Gangwon Opening
2012 8,840,464m %→2025 8,931,440m %▲ +1.0%
Chungbuk Opening
2012 5,742,681m %→2025 6,562,527m %▲ +14.3%
Chungnam Opening
2012 6,542,176m %→2025 7,546,684m %▲ +15.4%
Jeonbuk Opening
2012 7,065,581m %→2025 7,903,706m %▲ +11.9%
Jeonnam Opening
2012 9,414,980m %→2025 9,794,793m %▲ +4.0%
Gyeongbuk Opening
2012 11,409,030m %→2025 12,462,814m %▲ +9.2%
Gyeongnam Opening
2012 10,913,649m %→2025 11,503,783m %▲ +5.4%
Jeju Opening
2012 3,090,146m %→2025 2,901,958m %▼ −6.1%
Pavement
2012 88,183,106m %→2025 103,436,325m %▲ +17.3%
Seoul Pavement
2012 8,198,479m %→2025 8,390,226m %▲ +2.3%
Busan Pavement
2012 3,220,421m %→2025 3,520,864m %▲ +9.3%
Daegu Pavement
2012 2,358,081m %→2025 2,944,545m %▲ +24.9%
Incheon Pavement
2012 2,314,974m %→2025 3,301,545m %▲ +42.6%
Gwangju Pavement
2012 1,657,361m %→2025 1,925,160m %▲ +16.2%
Daejeon Pavement
2012 1,929,140m %→2025 2,197,708m %▲ +13.9%
Ulsan Pavement
2012 1,742,024m %→2025 2,349,202m %▲ +34.9%
Sejong Pavement
2012 324,522m %→2025 365,032m %▲ +12.5%
Gyeonggi Pavement
2012 11,592,516m %→2025 14,932,208m %▲ +28.8%
Gangwon Pavement
2012 7,610,800m %→2025 8,292,745m %▲ +9.0%
Chungbuk Pavement
2012 5,181,774m %→2025 6,183,186m %▲ +19.3%
Chungnam Pavement
2012 5,617,842m %→2025 7,365,205m %▲ +31.1%
Jeonbuk Pavement
2012 5,936,363m %→2025 7,281,360m %▲ +22.7%
Jeonnam Pavement
2012 8,318,625m %→2025 9,252,788m %▲ +11.2%
Gyeongbuk Pavement
2012 9,413,998m %→2025 11,448,980m %▲ +21.6%
Gyeongnam Pavement
2012 9,801,238m %→2025 10,809,061m %▲ +10.3%
Jeju Pavement
2012 2,964,948m %→2025 2,876,510m %▼ −3.0%
Pavement Ratio
2012 91m %→2025 95.9m %▲ +5.4%
Busan Pavement Ratio
2012 99.2m %→2025 98.4m %▼ −0.8%
Daegu Pavement Ratio
2012 98.3m %→2025 99.7m %▲ +1.4%
Incheon Pavement Ratio
2012 95.2m %→2025 98m %▲ +2.9%
Ulsan Pavement Ratio
2012 98.7m %→2025 98.4m %▼ −0.3%
Sejong Pavement Ratio
2012 89.1m %→2025 100m %▲ +12.2%
Gyeonggi Pavement Ratio
2012 97.4m %→2025 99m %▲ +1.6%
Gangwon Pavement Ratio
2012 86.1m %→2025 92.8m %▲ +7.8%
Chungbuk Pavement Ratio
2012 90.2m %→2025 94.2m %▲ +4.4%
Chungnam Pavement Ratio
2012 85.9m %→2025 97.6m %▲ +13.6%
Jeonbuk Pavement Ratio
2012 84m %→2025 92.1m %▲ +9.6%
Jeonnam Pavement Ratio
2012 88.4m %→2025 94.5m %▲ +6.9%
Gyeongbuk Pavement Ratio
2012 82.5m %→2025 91.9m %▲ +11.4%
Gyeongnam Pavement Ratio
2012 89.8m %→2025 94m %▲ +4.7%
Jeju Pavement Ratio
2012 95.9m %→2025 99.1m %▲ +3.3%
Unpaved
2012 8,765,267m %→2025 4,415,803m %▼ −49.6%
Busan Unpaved
2012 25,463m %→2025 58,179m %▲ +128.5%
Daegu Unpaved
2012 41,890m %→2025 9,706m %▼ −76.8%
Incheon Unpaved
2012 117,298m %→2025 66,685m %▼ −43.1%
Gwangju Unpaved
2012 32,378m %→2025 0m %▼ −100.0%
Ulsan Unpaved
2012 22,560m %→2025 37,142m %▲ +64.6%
Sejong Unpaved
2012 39,820m %→2025 0m %▼ −100.0%
Gyeonggi Unpaved
2012 312,739m %→2025 146,221m %▼ −53.2%
Gangwon Unpaved
2012 1,229,664m %→2025 638,695m %▼ −48.1%
Chungbuk Unpaved
2012 560,907m %→2025 379,341m %▼ −32.4%
Chungnam Unpaved
2012 924,334m %→2025 181,479m %▼ −80.4%
Jeonbuk Unpaved
2012 1,129,218m %→2025 622,346m %▼ −44.9%
Jeonnam Unpaved
2012 1,096,355m %→2025 542,005m %▼ −50.6%
Gyeongbuk Unpaved
2012 1,995,032m %→2025 1,013,834m %▼ −49.2%
Gyeongnam Unpaved
2012 1,112,411m %→2025 694,722m %▼ −37.5%
Jeju Unpaved
2012 125,198m %→2025 25,448m %▼ −79.7%
Unopened
2012 8,754,590m %→2025 824,093m %▼ −90.6%
Busan Unopened
2012 0m %→2025 8,830m %
Daegu Unopened
2012 0m %→2025 5,313m %
Incheon Unopened
2012 103,047m %→2025 300m %▼ −99.7%
Gwangju Unopened
2012 7,600m %→2025 7,470m %▼ −1.7%
Ulsan Unopened
2012 15,833m %→2025 676m %▼ −95.7%
Sejong Unopened
2012 58,200m %→2025 26,071m %▼ −55.2%
Gyeonggi Unopened
2012 1,077,360m %→2025 147,592m %▼ −86.3%
Gangwon Unopened
2012 1,072,589m %→2025 16,072m %▼ −98.5%
Chungbuk Unopened
2012 593,878m %→2025 35,390m %▼ −94.0%
Chungnam Unopened
2012 304,025m %→2025 63,650m %▼ −79.1%
Jeonbuk Unopened
2012 962,917m %→2025 2,000m %▼ −99.8%
Jeonnam Unopened
2012 1,094,017m %→2025 105,744m %▼ −90.3%
Gyeongbuk Unopened
2012 913,697m %→2025 202,902m %▼ −77.8%
Gyeongnam Unopened
2012 2,244,384m %→2025 192,293m %▼ −91.4%
Jeju Unopened
2012 307,043m %→2025 9,370m %▼ −96.9%
Qué es esta estadística
- Términos clave
- Qué se investiga
- 도로법상 도로현황 : 고속국도, 일반국도, 특별/광역시도, 지방도, 시도, 군도, 구도
국가지원지방도 : 지방도 중 중요 도시, 공항, 항만, 관광지 등을 연결하며 고속국도와 일반국도로 이루어진 국가 기간도로망을 보조하는 도로시도 : 특별자치시, 시 또는 행정시에 있는 도로로서 관할시장 또는 행정시장이 그 노선을 지정·고시 군도 : 관할군수가 그 노선을 지정·고시한 것으로 군청소재지에서 읍사무소 또는 면사무소소재지에 이르는 도로 구도 : 특별시나 광역시 구역에 있는 도로 중 특별·광역시도를 제외한 구안의 동 사이를 연결하는 도로 자동차전용도로 : 특별·광역시, 시, 군내 주요지역간이나 시·군 상호간에 발생하는 대량교통량을 처리하기 위한 도로로서 자동차만… Leer más
국가지원지방도 : 지방도 중 중요 도시, 공항, 항만, 관광지 등을 연결하며 고속국도와 일반국도로 이루어진 국가 기간도로망을 보조하는 도로시도 : 특별자치시, 시 또는 행정시에 있는 도로로서 관할시장 또는 행정시장이 그 노선을 지정·고시 군도 : 관할군수가 그 노선을 지정·고시한 것으로 군청소재지에서 읍사무소 또는 면사무소소재지에 이르는 도로 구도 : 특별시나 광역시 구역에 있는 도로 중 특별·광역시도를 제외한 구안의 동 사이를 연결하는 도로 자동차전용도로 : 특별·광역시, 시, 군내 주요지역간이나 시·군 상호간에 발생하는 대량교통량을 처리하기 위한 도로로서 자동차만 통행할 수 있도록 설치한 도로(지정하려는 도로를 관리하는 도로관리청장이 지정·고시)지방도 :방의 간선도로망을 이루는 도로로서 도청소재지에서 시청 또는 군청 소재지에 이르는 도로로서 관할 도지사 또는 특별자치도지사가 그 노선을 지정·고시 특별·광역시도 : 특별·광역시의 구역에 있는 자동차 전용도로, 간선 또는 보조 간선기능 수행하는 도로로서 특별·광역시장이 그 노선을 지정·고시 도로원표 : 도로 노선의 기점(起點), 종점(終點) 또는 경과지를 표시하는 표지로 특별·광역시, 시(행정시는 특별자치도지사) 및 군에 각각 1개를 설치·관리하고, 도·시·군청 등 행정의 중심지, 교통의 요충지, 기타 역사적·문화적 중심지에 위치포장률 : 개통도(포장도와 미포장도) 연장에 대한 포장도 연장 비율(%)도로밀도 : 국토단위 면적(㎢)당 도로의 연장(㎞)국토계수당 도로보급률 지수 : 도로연장(㎞) /{국토면적(㎢)×인구(천명)}1/2중복구간 : 서로 다른 노선이 중복되는 구간은 상급 도로 또는 노선번호가 앞선 노선에 포함시키고 나중 노선에 ( )로 중복 연장을 기재하며 비고란에 중복 노선 번호를 기재유료도로 : 도로에 관한 재원을 확보하고, 도로의 정비를 촉진하며 교통의 편리를 증진하기 위하여 통행료를 징수하는 도로도로의 종류 : 도로는 도로법 제10조에 의거 고속국도, 일반국도, 특별·광역시도, 지방도, 시도, 군도, 구도로 구분 도로관리청 : 도로종류에 따라 도로를 관리하는 기관을 말하며 - 고속도로, 일반국도(시구간제외)는 국토교통부 - 특별시도, 광역시도는 특별시장, 광역시장 - 일반국도(시구간), 시도는 시장(행정시는 특별자치도지사) - 지방도는 도지사, 특별자치도지사 - 군도는 군수 - 구도는 자치구청장 고속국도 : 자동차 교통망의 중추부분을 이루는 중요도시를 연락하는 자동차 전용의 고속교통을 위하여 제공되는 도로로서 국토교통부장관이 그 노선을 지정·고시 일반국도 : 주요도시, 지정항만, 중요비행장, 관광지등을 연결하며, 고속국도와 함께 국가 기간망을 이루는 도로로서 국토교통부장관이 그 노선을 지정·고시
🔴 Esta explicación la redactó el organismo que elabora la estadística. DATA CLOCK KOREA no la ha interpretado ni resumido. El original está en coreano; no lo traducimos, porque hacerlo dejaría de ser lo que el organismo escribió.
Fuente de los datos
- Organismo
- 국토교통부
- Tabla
- 도로현황 총괄표
- Proveedor
- KOSIS 국가통계포털
- Periodo
- 2005 ~ 2025
- Fecha de extracción
- 2026-08-29
- Tratamiento
- KOSIS OpenAPI 로 연간 전국값을 받아 그대로 사용. 가공 없음.